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广西分别与国家安监总局、国家海洋局举行工作商谈

2019-09-19 23:49 来源:商界网

  广西分别与国家安监总局、国家海洋局举行工作商谈

  去年以来,全省3项工程获2016—2017年度中国建设工程鲁班奖,2项工程获第十四届詹天佑奖,6项装饰工程入选2015—2016年度全国建筑工程装饰奖,32项工程被评为省建设工程飞天奖,6项工程被评为飞天金奖;岷县当归示范区被质检总局授予国家级出口食品农产品质量安全示范区,礼县大黄、渭源县中药材、镇原县禽肉、武威市凉州区皇冠梨4个示范区被推荐为国家级出口食品农产品质量安全示范区,甘肃巨鹏清真食品有限公司等8家企业获得了生态原产地产品保护单位;民勤枸杞、民勤红枣、酒泉夜光杯、敦煌李广杏、正宁大葱、庆阳刺绣等6个产品被国家质检总局批准成为国家地理标志产品,通渭苦荞麦等7个产品,已被国家质检总局正式受理,等待技术审查;临夏经济开发区管委会、定西市通渭县分别被国家质检总局同意筹建“全国清真食品产业知名品牌创建示范区”和“全国书画文化产业知名品牌创建示范区”,兰州市榆中县、定西市陇西县分别被国家质检总局正式命名为“全国特色高原夏菜产业知名品牌创建示范区”和“全国中药材(黄芪、党参)产业知名品牌创建示范区”。改革开放对她来说也是一次可遇不可求的历史机遇。

如何用生态学思路化解旱地农业难题,是李凤民和他的团队一直在努力寻找的答案。(首席记者张鹏伟)(责编:王彤、邵兰)

  为更好的展示“一带一路”和“中国梦”战略构想,中国集邮总公司推出《海上丝绸之路》主题邮品,包含首日封、PZ折等常规类邮品,以及《中国梦丝路情》专题册等文化收藏类邮品。韦斯琴的书法不乏唐诗宋词的经典篇章,但她觉得毕竟不如写自己的文章惬意。

  14日,知名拍卖行香港苏富比举行传媒预览,展示上述藏品。寒山自幼酷爱书画,专攻书法。

倪永伟,现供职于甘肃省书法家协会,中国书协会员、海协会书法交流分会理事、甘肃省书法家协会理事、甘肃省青年书协副主席,甘肃省书协展览交流委员会秘书长,甘肃书法院(甘肃画院)院聘书法家,甘肃省少儿书法学会秘书长。

  (高翔摄)人民网兰州5月30日电(高翔)5月30日,甘肃省首家“无感支付”停车项目在兰州正式上线,让车主进出停车场真正实现了“免停车、免现金、免刷卡、免扫码,不用手机,自动扣费,自助出行”。

  作者刘斌,1967年生,甘肃靖远人,斋号“杏林斋”。唐卡是藏族文化中一种独具特色的绘画艺术形式,内容涉及藏族历史、政治、文化和社会生活等诸多领域,是藏族文化传承的主要载体之一,堪称藏民族的“百科全书”。

  部分作品获金奖、银奖、一、二、三等奖。

  2014年10月至2015年12月,东川镇东河湾村原报账员赵立忠将失地农民养老保险金万元存入自己名下,公款私存。(责编:马银蕊、王彤)

  获“甘肃省优秀专家”“全国三八红旗手”荣誉称号。

  张改琴,甘肃庆阳人,全国政协委员。

  祁丰林场红山护林站站长马雪俊和往常一样,开始巡山查林。全省为97万户、417万贫困人口发放精准扶贫贷款400亿元。

  

  广西分别与国家安监总局、国家海洋局举行工作商谈

 
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环比下跌39%,本田冠道为何跌跌不休?(1)

2019-09-19 10:52:54  凌青 参与评论()人
3.古浪县土门镇王府营村平分低保金、搭车收费等问题。

日前,2月销量数据显示,作为本田旗下一款承担重任的大5座SUV车型,冠道再次遭遇惨败。数据显示,今年2月,冠道销量下跌至3078辆,环比下降高达39%。至此,这个上市时声势浩大、且被誉为重磅车型的SUV,在国内已经创造了连续3个月下跌的记录。


众所周知,2016年下半年所打出的“本田冠道”,是为了进一步抢占国内SUV市场的举动。然而,“本田冠道”却没有能够遵循BOSS的意愿在SUV市场掀起腥风血雨,反而是表现不佳。在2016年12月之前,“本田冠道”的销量一直是平稳上升。然而,从12月开始,冠道的销量就直线下滑,由2016年12月的5805辆,直线下滑到2017年2月的3078辆,由前到后经历了一次“滑铁卢战役”。那么,为何这款被本田寄予厚望的SUV,却交出这样一张成绩单呢?

首先,激烈的竞争,让定位是中型SUV的“冠道”步履维艰。这个领域在国内来说,可以算得上是一个正在“茁壮成长”的领域和细分市场,表面上这能够带来很多的机会,但事物必有两面性,冠道想要进入这个遍地金钱的领域当中,也面临着很多危机。举个最简单的“栗子”,就是大众途观L ,再加上其他元老级别的车型如昂科威、汉兰达以及锐界等早已成为了中型SUV市场里的头号选手,因此,冠道在上市之初就“四面楚歌”。另外,当初冠道上市的卖点之一就是时尚的外观,但这样的卖点对比于途观L的品牌优势、昂科威的舒适度就显得后劲不足。更重要的是,大五座面临在当前二胎政策实施、七座SUV逐渐需求旺盛之时,作为后来者的冠道,总是有些“有心无力”。

其二,就是“冠道”过于不接地气的起售点,但是品牌和产品力却难以支撑整个起售价。26.96-31.98万的售价区间,让冠道在上市之初,就遭到了舆论的口诛笔伐,因为在与同级别的车型进行对比之后,会发现冠道的价格门槛是相当之高,而且高的不是一点点,就以汉兰达的2.0T四驱车型为例,作为一款久经市场经验的“老将”,汉兰达和冠道的售价整整相差了3万左右,作为一款新上市的车型,在没有任何实质市场支撑的前提下,做出如此高的起售点,很容易让消费者望而却步,进而导致冠道的销售后劲不足。

更重要的是,本田一直以来的被人诟病的“坐地起价”,当初冠道上市之初,车主想要及时提车,就必须加价2万到3万左右,新车不但不给优惠,还想法设法地“限制”消费者的购买欲望,这也是导致冠道出现“滑铁卢”的主要原因。在这里,我们不得不说,在当前竞争激烈的车市,“加价提车”或者坐地起价,已经不是冠道这样的“后生”能够为所欲为的了。

其三、自身的产品力上的不足,让冠道逐渐失去进军市场的时机。车子毕竟是拿来用的,SUV亦是如此,冠道的种种“作死”行为虽然会给其自身带来风险,但最关键的还是买家的“售后评价”。无奈,冠道在这一点上依旧没能Keep住买家的嘴,不少车主买回冠道之后,纷纷放弃“好评”,对冠道大吐苦水。

 
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凌青 中华网汽车专栏作者

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作者简介:

车宇世界自媒体创建者和运营者,目前为汽车之家、搜狐汽车、凤凰汽车等多家汽车媒体平台自媒体人。喜爱汽车和文学,发表点车界一家之言,亦则喜爱亦因忧;点评些文学作品,半是消遣半缘情。

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